Tarihi İpekyolu'nun Bisiklet Rotalarına Dönüştürülmesi

I. Giriş: İpekyolu'nun Yeniden Canlanması ve Bisiklet Turizminin Potansiyeli

İpekyolu, binlerce yıl boyunca Doğu ile Batı arasında ticareti, kültürel alışverişi ve fikirlerin dolaşımını sağlayan kadim bir ticaret yolu ağıydı.1 İpek, baharat, yeşim ve değerli metaller gibi malların taşınmasının yanı sıra, farklı medeniyetler arasında inançların, sanatın ve teknolojinin yayılmasına da olanak tanımıştır.2 Roma, Bizans ve Çin'deki Tang Hanedanlığı gibi büyük imparatorlukların hüküm sürdüğü dönemlerde en parlak günlerini yaşayan bu güzergahlar, deniz ticaretinin yükselişiyle zamanla önemini yitirmiştir.2 Ancak 21. yüzyılda, İpekyolu'nun yeniden canlandırılmasına yönelik çeşitli girişimler ortaya çıkmıştır; bunlardan en dikkat çekeni ise Çin'in "Bir Kuşak Bir Yol" (BRI) projesidir.2 Bu devasa altyapı ve yatırım girişimi, Asya, Avrupa ve Afrika'yı birbirine bağlamayı hedefleyerek İpekyolu'nun tarihi rolünü yeniden canlandırmayı amaçlamaktadır.2

Eş zamanlı olarak, dünya genelinde bisiklet turizmi, destinasyonları aktif ve sürdürülebilir bir şekilde deneyimlemenin popüler bir yolu olarak giderek daha fazla ilgi görmektedir.10 Bisiklet turizmi, bireylere sadece fiziksel sağlık faydaları sunmakla kalmaz, aynı zamanda yerel ekonomilere de önemli katkılar sağlar.10 Birçok ülke, bisiklet turizmini desteklemek için politikalar geliştirmekte ve bu alana yatırımlar yapmaktadır.10 Bisiklet, turizm iklim eylem planları için düşük emisyonlu bir ulaşım seçeneği olarak kilit bir rol oynayabilir.12 Bu bağlamda, tarihi İpekyolu'nun bisiklet rotaları ağına dönüştürülmesi fikri, sürdürülebilir turizmi teşvik etmek, kültürel mirası korumak ve uluslararası anlayışı geliştirmek için benzersiz bir fırsat sunmaktadır. İpekyolu'nun zengin tarihi ve kültürel mirası ile bisiklet turizminin aktif doğasının birleşimi, gezginler için hem macera hem de kültürel derinlik sunan çekici ve unutulmaz bir turizm ürünü yaratma potansiyeline sahiptir.

Tarihi İpekyolu'nun Bisiklet Rotaları

II. Tarihi İpekyolu Boyunca Mevcut Bisiklet Rotaları ve Girişimleri

Tarihi İpekyolu güzergahı boyunca bisikletle seyahat eden birçok birey ve grup bulunmaktadır.1 Örneğin, Çeşme'den (Türkiye) Kaşgar'a (Çin) uzanan yaklaşık 7.000 kilometrelik bir rota, Türkiye, Gürcistan, Azerbaycan, Kazakistan, Özbekistan ve Kırgızistan üzerinden geçmektedir.17 TDA Global Cycling, Pekin'den İstanbul'a kadar yaklaşık 20 hafta süren 9.135 kilometrelik "İpekyolu" adlı bir keşif turu düzenlemektedir.18 Bu tur, zorlu arazileri ve Pamir Otoyolu gibi sıra dışı destinasyonları içermektedir.18 2025 turunun tamamen dolu olması, bu tür maceralara olan yüksek talebi göstermektedir.18 Much Better Adventures, Ermenistan, Çin (Zhangye'den Dunhuang'a) ve Gürcistan'daki (Tiflis'ten Goderdzi Geçidi'ne) rotalar da dahil olmak üzere çeşitli popüler İpekyolu bisiklet rotalarını vurgulamaktadır.25 Kırgızistan'daki Silk Road Mountain Race, bölgenin vahşi doğasını sergileyen, desteksiz ve tek etaplı zorlu bir bisiklet yarışıdır.26 Cyclewyze, Xi'an'dan (Çin) başlayıp Orta Asya üzerinden Orta Doğu ve Avrupa'ya (İstanbul veya Venedik) kadar uzanan tarihi rotalar hakkında bilgi sunmaktadır.1 Outpost Magazine, Çin'in Sincan ve Tibet bölgelerinden geçen Marco Polo'nun rotasını bisikletle takip eden bir macerayı anlatmaktadır.19

Avrupa'yı baştan başa geçen uzun mesafeli bisiklet rotaları ağı olan EuroVelo, Türkiye'ye kadar uzanmaktadır ve EuroVelo 8, İzmir kıyılarını takip etmektedir.28 EuroVelo, bisiklet yoluyla sürdürülebilir seyahat ve turizmi teşvik etmeyi, büyük şehirleri ve kültürel simgeleri birbirine bağlamayı amaçlamaktadır.29 EuroVelo 8'in Türkiye bölümü antik kentleri birbirine bağlamakta ve kültürel ile doğal deneyimler sunmaktadır.28 İpekyolu rotalarının EuroVelo gibi yerleşik ağlarla entegre edilmesi, bağlantıyı güçlendirebilir ve daha geniş bir bisikletçi kitlesine hitap edebilir.

İpekyolu'nda bisiklet sürenler genellikle yüksek dağ geçitleri, engebeli yollar, aşırı sıcaklıklar ve kendi kendine yeterlilik ihtiyacı gibi zorluklarla karşılaşmaktadır.1 Ancak bu yolculuk, benzersiz kültürel etkileşimler, çarpıcı manzaralar ve çeşitli topluluklarla karşılaşmalar sunmaktadır.1 Siyasi iklimleri, kültürel normları ve hava koşullarını anlamak da dahil olmak üzere, kapsamlı hazırlık ve araştırma başarılı bir İpekyolu bisiklet turu için kritik öneme sahiptir.1 Mevcut bisiklet aktivitesinin kanıtları, bu tür çabaların doğal çekiciliğini ve fizibilitesini göstermektedir ve bu mevcut rotalar ile deneyimler, daha fazla gelişim için değerli modeller ve bilgi kaynakları olarak hizmet edebilir.

Tablo 1: İpekyolu Boyunca Mevcut Bisiklet Rotaları ve Girişimleri

Rota/Girişim Adı	Coğrafi Kapsam (Ülkeler/Bölgeler)	Mesafe (yaklaşık)	Düzenleyici/Kaynak	Temel Özellikler/Vurgular	Snippet ID(leri)
Çeşme - Kaşgar Rotası	Türkiye, Gürcistan, Azerbaycan, Kazakistan, Özbekistan, Kırgızistan, Çin	7.000 km	davidedwards.org	Farklı ülkelerden geçiş, kültürel ve doğal güzellikler	17
Silk Route Expedition	Çin, Moğolistan, Kazakistan, Kırgızistan, Tacikistan, Özbekistan, Gürcistan, Türkiye	9.135 km	TDA Global Cycling	Zorlu arazi, Pamir Otoyolu ziyareti, uzun süreli keşif	18
Ermenistan Rotaları	Ermenistan	Belirtilmemiş	Much Better Adventures	Dağlık manzaralar, tarihi manastırlar	25
Zhangye - Dunhuang Rotası	Çin (Gansu)	620 mil	Much Better Adventures	Gökkuşağı Dağları, tarihi kaleler, Gobi Çölü	25
Tiflis - Goderdzi Geçidi Rotası	Gürcistan	Belirtilmemiş	Much Better Adventures	Dashbashi Kanyonu, Paravani Gölü, Vardzia Mağara Şehri	25
Silk Road Mountain Race	Kırgızistan	~1.900 km	The Mountain Races	Desteksiz, tek etaplı yarış, yüksek dağlar	26
Tarihi İpekyolu Rotaları	Çin, Orta Asya, Orta Doğu, Avrupa	Binlerce km	Cyclewyze	Antik ticaret yollarını takip eder	1
Sincan ve Tibet Rotası	Çin	~4.000 km	Outpost Magazine	Marco Polo'nun rotasının kısaltılmış bölümü	19

III. Silkroad Biketours: Faaliyetlerinin ve İpekyolu Bisiklet Turizmine Katkısının İncelenmesi

Sağlanan araştırma materyallerinde "Silkroad Biketours" adında belirli bir kuruluşa dair doğrudan bir bilgi bulunmamaktadır. Ancak, kullanıcının sorgusu İpekyolu boyunca organize bisiklet turları konseptine olan ilgiyi göstermektedir. Bu isim altında somut bir kuruluş olmasa da, bu kavramın kendisi İpekyolu bisiklet turizminin geliştirilmesi ve tanıtılması için önemli bir potansiyeli temsil etmektedir.

"Silkroad Biketours" gibi bir oluşumun potansiyel katkıları arasında şunlar yer alabilir:

• Rota Geliştirme ve Haritalama: Tarihi yolları takip eden, modern bisiklet ihtiyaçlarını gözeten detaylı ve güvenli bisiklet rotaları oluşturmak.

• Tur Organizasyonu: Lojistik destek, konaklama düzenlemeleri ve kültürel deneyimlerle rehberli ve kendi kendine turları sunmak.18

• Ekipman Kiralama ve Destek: Turistler için yüksek kaliteli bisiklet kiralama ve onarım hizmetleri sağlamak.

• Pazarlama ve Tanıtım: İpekyolu'nun bir bisiklet destinasyonu olarak farkındalığını çevrimiçi platformlar, seyahat acenteleri ve ortaklıklar aracılığıyla artırmak.

• Yerel Ortaklıklar: Karşılıklı fayda sağlayan turizm fırsatları yaratmak için yerel topluluklar ve işletmelerle işbirliği yapmak.

• Savunuculuk: Bölgede bisiklet dostu altyapı ve politikaların geliştirilmesini teşvik etmek.

Özetle, "Silkroad Biketours" gibi özel bir kuruluş, daha geniş bir uluslararası kitle için İpekyolu'nda bisiklet sürmenin erişilebilirliğini ve çekiciliğini önemli ölçüde artırabilir. Lojistik karmaşıklıkları ele alarak ve özenle seçilmiş deneyimler sunarak, bu tür bir kuruluş bağımsız seyahatin önündeki bazı engelleri aşabilir.

IV. Çin'in "Bir Kuşak Bir Yol" Projesi: Amaçları, Kapsamı ve Turizm Altyapısı ile İlişkisi

BRI'nin temel amaçları arasında Asya, Afrika ve Avrupa arasında bağlantıyı ve işbirliğini geliştirmek yer almaktadır.6 Proje, karayolları, demiryolları, deniz limanları, enerji şebekeleri ve boru hatları gibi altyapı ağları inşa etmeyi hedeflemektedir.2 Ayrıca, Çin'in iç büyümesini desteklemeyi ve Çin malları için yeni pazarlar yaratmayı amaçlamaktadır.6 Girişim, Çin'in küresel ekonomik erişimini ve etkisini genişletmeyi de hedeflemektedir.5 Malların taşınma maliyetlerini düşürmek ve Çinli şirketler için iş fırsatları yaratmak da BRI'nin hedefleri arasındadır.3 BRI'nin öncelikli odak noktası altyapı geliştirmesi olduğundan, bu durum bisiklet turizminin ihtiyaçlarıyla temel bir uyum sağlamaktadır. Geliştirilmiş ulaşım ağları ve altyapı, İpekyolu'nda seyahat eden bisikletçilere doğrudan fayda sağlayabilir.

BRI, Asya, Afrika ve Avrupa'da yaklaşık 78 ülkeyi kapsamaktadır.6 Bazı kaynaklar 150'den fazla katılımcı ülke olduğunu belirtmektedir.2 "İpekyolu Ekonomik Kuşağı" öncelikle kara tabanlı olup, Çin'i Orta Asya, Doğu Avrupa ve Batı Avrupa'ya bağlamaktadır.6 "21. Yüzyıl Deniz İpekyolu" ise deniz tabanlı olup, Çin'in güney kıyılarını Akdeniz, Afrika, Güneydoğu Asya ve Orta Asya'ya bağlamaktadır.6 Belirli kara koridorları arasında Yeni Avrasya Kara Köprüsü, Çin-Moğolistan-Rusya Koridoru, Çin-Orta Asya-Batı Asya Koridoru, Çin-Hindiçin Yarımadası Koridoru, Çin-Pakistan Koridoru ve Bangladeş-Çin-Hindistan-Myanmar Koridoru bulunmaktadır.6 BRI'nin geniş coğrafi kapsamı, tarihi İpekyolu boyunca bisiklet rotalarının muhtemelen bu girişimin kapsamına gireceği anlamına gelmektedir ve bu coğrafi örtüşme, BRI kaynaklarından ve girişimlerinden yararlanma fırsatları yaratmaktadır.

BRI'nin bağlantıyı geliştirme hedefi, turistlerin erişilebilirliğini artırarak turizm sektörüne doğrudan fayda sağlamaktadır.42 BRI kapsamında karayolları, demiryolları ve havaalanlarına yapılan yatırımlar, turistlerin katılımcı ülkelerin çeşitli bölgelerine ulaşmasını kolaylaştırabilir.43 BRI aynı zamanda turizm ve tarihi koruma projelerinde işbirliğini teşvik etmektedir.4 Örneğin, Kamboçya'daki BRI tarafından finanse edilen altyapı geliştirme çalışmaları turizmi önemli ölçüde artırmıştır.42 BRI'nin ulaşım ağlarını iyileştirmeye ve turizmi teşvik etmeye odaklanması, bisiklet turizmi altyapısının geliştirilmesi için uygun bir zemin oluşturmaktadır. Bisiklet rotaları, BRI'nin daha geniş hedefleriyle uyumlu tamamlayıcı bir turizm altyapısı biçimi olarak görülebilir.

V. BRI Kapsamında Bisiklet Rotaları Dahil Turizm Altyapısı İçin Potansiyel Finansman Kaynakları

Asya Altyapı Yatırım Bankası (AIIB), BRI ile ilgili olanlar da dahil olmak üzere altyapı projelerine kredi vermeye odaklanmış bir kalkınma bankasıdır.7 Çin tarafından kurulan İpekyolu Fonu, BRI altyapısına, kaynak geliştirmeye ve sanayi işbirliğine yatırım yapmaktadır.7 Çin Kalkınma Bankası ve Çin İhracat-İthalat Bankası gibi Çin politika bankaları da BRI projelerinin finansmanında önemli roller oynamaktadır.7 Bu finansal kuruluşlar, bisiklet rotalarını da içerebilecek büyük ölçekli altyapı projeleri için potansiyel finansman kaynaklarıdır. Bisiklet rotalarının BRI'nin daha geniş hedeflerine katkısını vurgulayarak bu kaynaklardan finansman aramak mümkün olabilir.

Turizm, BRI kapsamında işbirliği için kilit bir sektör olarak kabul edilmektedir.4 BRI, turizm ürünlerinin geliştirilmesini, turizm için altyapı inşaatını ve turizm yatırım ve finansmanını teşvik etmeyi amaçlamaktadır.44 Çin ve BRI ülkeleri arasındaki turist akışlarında artış gözlemlenmiştir.43 Çin Ulusal Turizm İdaresi'nin 2016 Turizm Gelişim Raporu, BRI kapsamında turizm işbirliği için öncelikler belirlemiştir.44 Turizmin BRI'nin başarısında önemli bir rol oynadığı açıkça görülmektedir ve bu durum bisikletle ilgili altyapının finansmanı için bir fırsat yaratmaktadır. Bisiklet turizmi, BRI'nin hedefleriyle uyumlu sürdürülebilir ve kültürel açıdan zenginleştirici bir turizm biçimi olarak konumlandırılabilir.

Kamboçya'daki BRI tarafından finanse edilen Phnom Penh-Sihanoukville Ekspres Yolu, ekonomik faaliyetleri ve turizmi önemli ölçüde artırmıştır.42 Kamboçya'daki Techo Uluslararası Havaalanı da turist sayısını artırması beklenen bir BRI projesidir.42 Türkiye, BRI'ye katıldığından beri Çinli turist sayısında ve turizm gelirlerinde önemli bir artış yaşamıştır.43 BRI kapsamında İstanbul Havaalanı gibi altyapıya yapılan yatırımlar, Türkiye'nin uluslararası yolcu kapasitesini artırmıştır.43 Bu örnekler, BRI çerçevesinde turizm büyümesini doğrudan destekleyen altyapıya yatırım yapma isteğini göstermektedir. Bisiklet rotalarının geliştirilmesi için yapılan teklifler bu başarılı projelerle paralellikler kurabilir.

BRI belgelerinde özellikle bisiklet rotalarına yönelik özel bir finansman belirtilmese de, turizm altyapısı ve sürdürülebilir kalkınmaya yapılan vurgu fırsatlar yaratmaktadır. Bisiklet rotaları, İpekyolu boyunca kültürel miras alanlarını birbirine bağlayan sürdürülebilir ve düşük maliyetli bir turizm yöntemi olarak sunulabilir. Bisiklet altyapısının daha büyük BRI ulaşım ve turizm projelerine entegrasyonu potansiyel bir stratejidir. Bisiklet rotalarının BRI'nin daha geniş hedefleriyle uyumunu ve potansiyel ekonomik ve sosyal faydalarını vurgulayarak, paydaşlar finansman desteği için güçlü bir gerekçe sunabilirler. Bisiklet turizminin sürdürülebilirlik ve kültürel değişim yönlerini vurgulamak BRI'nin hedefleriyle örtüşebilir.

Tablo 3: Bisiklet Turizmi İçin Potansiyel BRI Finansman Kaynakları

BRI Finansman Mekanizması	Birincil Odak Alanları	Uygunluk Kriterleri (biliniyorsa)	Bisiklet Turizmi ile Potansiyel İlişkisi	Snippet ID(leri)
Asya Altyapı Yatırım Bankası (AIIB)	Altyapı projeleri (ulaşım, enerji, telekomünikasyon vb.)	Üye ülkelerdeki altyapı projeleri	Bisiklet rotalarının ulaşım altyapısının bir parçası olarak finanse edilebilir	7
İpekyolu Fonu	BRI altyapısı, kaynak geliştirme, sanayi işbirliği	BRI güzergahındaki projeler	Bisiklet rotaları, turizm altyapısı ve yerel ekonomik kalkınma projeleri kapsamında değerlendirilebilir	7
Çin Kalkınma Bankası (CDB)	Politika odaklı finansman, büyük ölçekli altyapı projeleri	Çin hükümetinin stratejik öncelikleriyle uyumlu projeler	Ulusal veya bölgesel düzeyde büyük ölçekli bisiklet rotası ağları için potansiyel	7
Çin İhracat-İthalat Bankası (CHEXIM)	İhracatı ve dış ticareti destekleyen projeler	Uluslararası işbirliği ve ekonomik kalkınmayı teşvik eden projeler	Bisiklet turizminin uluslararası boyutu ve ekonomik kalkınmaya katkısı vurgulanarak finansman sağlanabilir	7

VI. İpekyolu Üzerindeki Ülkelerin Mevcut Bisiklet Turizmi Geliştirme Planları ve Potansiyel İşbirlikleri

Türkiye, yaklaşık 6000 km bisiklet rotası geliştirmeyi amaçlayan ve EuroVelo standartlarına uygun bir ulusal bisiklet yolu ağı ana planına sahiptir.46 EuroVelo 8 - Akdeniz Rotası, Türkiye kıyıları boyunca, özellikle İzmir Yarımadası'nda uzatılmaktadır.28 İzmir, antik kentleri birbirine bağlayan ve kültürel ile doğal değerlere odaklanan 500 km'lik bir kıyı bisiklet rotası geliştirmiştir.28 Türkiye, bisiklet turizmi alternatifi olmayı hedeflemekte ve bu alanda projeler uygulamaktadır.10 Türkiye'nin bisiklet turizmi planlamasındaki ileri aşaması ve EuroVelo ağına olan bağlantısı, herhangi bir İpekyolu bisiklet rotası girişimi için önemli bir ortak haline getirmektedir. Türkiye'deki mevcut altyapı ve planlar, bisiklet rotalarını tarihi İpekyolu boyunca daha doğuya doğru genişletmek için bir temel oluşturabilir.

Gürcistan, İpekyolu boyunca Tiflis'ten Goderdzi Geçidi'ne kadar uzanan gibi doğal çok günlük bisiklet turlarına sahiptir.25 Svaneti ve Kazbegi gibi dağlık bölgelerde bisiklet turizmi popülerdir.11 Bisiklet yollarının geliştirilmesi ve işaretlenmesi de dahil olmak üzere, bisiklet turizmi altyapısını iyileştirme çabaları devam etmektedir.11 USAID programları, Gürcistan'da bölgesel turizm ağlarının oluşturulmasını desteklemektedir.11 Gürcistan'ın doğal güzellikleri ve macera turizmine olan artan ilgisi, İpekyolu bisiklet rotalarının geliştirilmesi için güçlü bir zemin sunmaktadır. Dağlık arazi, İpekyolu'nun maceraperest ruhuyla uyumlu zorlu ve ödüllendirici bisiklet fırsatları sunmaktadır.

Azerbaycan, Bakü ve diğer bölgelerde bisiklet yolları oluşturma çalışmalarıyla bisiklet için altyapı oluşturma önlemleri almaktadır.48 Karayolu Güvenliği Devlet Programı (2019-2023), yollarda bisiklet yolları ve durakları oluşturulmasını içermiştir.49 Bakü Olimpiyat Stadı ve Büyükşor Gölü çevresinde 18 kilometrelik bir bisiklet yolu planlanmaktadır.48 Azerbaycan'da bisiklet turizmi altyapısı hala gelişmekte olsa da, hükümetin girişimleri potansiyelinin giderek daha fazla farkına varıldığını göstermektedir. Gelecekteki İpekyolu bisiklet rotası geliştirme çalışmaları, Bakü ve diğer önemli alanlardaki mevcut altyapıya bağlanmaya odaklanarak bu ilk çabaların üzerine inşa edilebilir.

Orta Asya Cumhuriyetleri (Kazakistan, Özbekistan, Kırgızistan, Tacikistan, Türkmenistan):

• Kazakistan: Çeşitli manzaraları sayesinde bisiklet turizmi de dahil olmak üzere aktif turizm için potansiyele sahiptir.50 Astana ve Almatı'da uygulanan bisiklet paylaşım sistemleri, bisiklete olan ilgiyi göstermektedir.50 Turizmi geliştirmek için ulusal desenlerle tasarlanmış ışıklı bisiklet yolları konseptleri bulunmaktadır.51

• Özbekistan: Turizm potansiyelini artırmak için "Tour de Silk Road" organize etmeyi teklif etmektedir.53 Cumhurbaşkanı, bisikletin geliştirilmesine yönelik kapsamlı tedbirler içeren bir kararname imzalamıştır.55 Uzun mesafeli bisiklet altyapısı geliştirmeye ilgi duyulmaktadır.53

• Kırgızistan: Silk Road Mountain Race önemli bir uluslararası bisiklet etkinliğidir.26 Issık-Kul Gölü çevresinde 300 millik bir bisiklet yolu için planlar bulunmaktadır.56 Bişkek yakınlarında 14 kilometreden uzun bir bisiklet yolu inşa edilmektedir.57 Tian Shan Traverse, Kırgızistan'da zorlu bir bisiklet rotasıdır.38

Orta Asya ülkeleri, bisiklet turizmini geliştirmeye giderek daha fazla ilgi göstermekte, halihazırda belirli planlar ve etkinlikler bulunmaktadır ve bu durum bölgesel bir İpekyolu ağı için fırsatlar yaratmaktadır. Silk Road Mountain Race gibi mevcut etkinliklerden ve planlanan altyapı projelerinden yararlanmak, daha geniş bir ağın gelişimini hızlandırabilir.

İpekyolu ülkeleri arasındaki işbirliği, bölgeyi önde gelen bir bisiklet destinasyonu olarak tanıtmak için ortak pazarlama kampanyalarını içerebilir. En iyi uygulamaları paylaşmak ve altyapı standartlarını koordine etmek, bisikletçiler için tutarlı ve yüksek kaliteli bir deneyim sağlayacaktır. Bisikletçiler için basitleştirilmiş vize politikaları, sınır ötesi turizmi teşvik edebilir. Birden fazla ülkeyi kapsayan bisiklet turlarını içeren ortak turizm paketlerinin geliştirilmesi, İpekyolu'nun bir bütün olarak çekiciliğini artıracaktır. Uluslararası işbirliği, birden fazla ülkeyi kapsayan uzun mesafeli bir bisiklet rotası olan İpekyolu'nun başarılı bir şekilde geliştirilmesi için hayati öneme sahiptir. Koordineli çabalar, projenin genel çekiciliğini ve fizibilitesini artırarak daha fazla uluslararası turist çekebilir.

Tablo 2: İpekyolu Üzerindeki Ülkelerin Bisiklet Turizmi Geliştirme Planları

Ülke	Temel Planlar/Girişimler	Odak Alanları (örneğin, altyapı, pazarlama, politika)	Snippet ID(leri)
Türkiye	Ulusal Bisiklet Yolu Ağı Ana Planı, EuroVelo 8'in uzatılması, İzmir kıyı bisiklet rotası	Altyapı, uluslararası standartlara uyum, turizm alternatifi geliştirme	10
Gürcistan	Svaneti ve Kazbegi gibi bölgelerde popüler bisiklet turizmi, bisiklet yolu altyapısını iyileştirme çabaları	Altyapı geliştirme, turizm ağlarının oluşturulması	11
Azerbaycan	Bakü'de bisiklet yolları oluşturma planları, Karayolu Güvenliği Devlet Programı (2019-2023)	Altyapı geliştirme, bisikleti ulaşım ve spor aracı olarak yaygınlaştırma	48
Kazakistan	Astana ve Almatı'da bisiklet paylaşım sistemleri, ulusal desenlerle ışıklı bisiklet yolları konsepti	Kentsel hareketlilik, turizmi geliştirme	50
Özbekistan	"Tour de Silk Road" organize etme teklifi, bisikletin geliştirilmesine yönelik cumhurbaşkanlığı kararnamesi	Turizm potansiyelini artırma, uzun mesafeli bisiklet altyapısı geliştirme	53
Kırgızistan	Silk Road Mountain Race, Issık-Kul Gölü çevresinde 300 millik bisiklet yolu planı, Bişkek yakınlarında yeni bisiklet yolu inşaatı	Macera turizmi, altyapı geliştirme	26

VII. Çin'in İpekyolu'nu Yeniden Canlandırma Stratejisi ve Bisiklet Rotalarının Stratejik Önemi

Çin, BRI'yi bölgesel bağlantıyı geliştirmek ve altyapı ile ekonomik işbirliği yoluyla daha parlak bir geleceği kucaklamak için bir araç olarak görmektedir.7 Bu, Xi Jinping'in dış politikasının merkezinde yer almakta ve Çin'in küresel meselelerde daha büyük bir liderlik rolü üstlenmesini amaçlamaktadır.7 BRI aynı zamanda kültürel alışverişi de önemli bir bileşen olarak içermekte, anlayışı ve iyi niyeti teşvik etmektedir.4 Çin'in BRI vizyonu sadece ekonomik kalkınmayı değil, aynı zamanda bisiklet turizminin hedefleriyle uyumlu kültürel ve bağlantı yönlerini de kapsamaktadır. Bisiklet rotaları bu daha geniş stratejik hedeflere ulaşmanın bir yolu olarak sunulabilir.

Turizm, BRI kapsamında bağlantıyı ve karşılıklı anlayışı teşvik etmek için önemli bir sektör olarak kabul edilmektedir.44 Çin, İpekyolu üzerindeki ülkelerde turizmi canlandırmayı ve turistleri yeni destinasyonlara çekmeyi amaçlamaktadır.4 BRI, Çin ve katılımcı ülkeler arasındaki turist akışını kolaylaştırmaktadır.45 Çin'in BRI'nin başarısında turizmin önemli rolünü kabul etmesi, bisikletle ilgili altyapının desteklenmesi için bir fırsat yaratmaktadır. Bisiklet turizmi, BRI'nin turizm hedeflerine ulaşmanın sürdürülebilir ve kültürel açıdan zenginleştirici bir yolu olarak konumlandırılabilir.

Bisiklet rotaları, İpekyolu'nun kültürel ve doğal mirasını deneyimlemenin sürdürülebilir ve düşük etkili bir yolunu sunmaktadır. İnsanlar arası bağlantıları teşvik edebilir ve kültürler arasında daha derin bir anlayış sağlayabilirler. Bisiklet turizmi aynı zamanda rota üzerindeki yerel topluluklarda ekonomik kalkınmayı da destekleyebilir. Bisiklet rotaları, sürdürülebilir turizme yönelik artan küresel vurguyla uyumludur ve İpekyolu'nun kültürel ve deneyimsel yönlerini geliştirebilir. Bu stratejik uyum, bisiklet rotası geliştirmeyi daha geniş İpekyolu'nu yeniden canlandırma stratejisinin çekici bir bileşeni haline getirebilir.

İpekyolu boyunca bisiklet turizmini desteklemek, Çin'in sürdürülebilir ve kültürel açıdan hassas turizmi teşvik ederek yumuşak gücünü ve uluslararası imajını artırabilir.2 Çinli turizm şirketleri için hizmetlerini genişletme ve büyüyen bisiklet turist pazarına hitap etme fırsatları yaratabilir. Bisiklet altyapısına ve turizmine yatırım yapmak, sürdürülebilir kalkınmaya ve karşılıklı faydaya olan bağlılığı göstererek katılımcı ülkelerle diplomatik bağları güçlendirebilir. Bisiklet turizmini desteklemek, Çin'in bölgedeki daha geniş stratejik çıkarlarına hizmet edebilir ve hem ekonomik hem de diplomatik hedeflere katkıda bulunabilir. Bisiklet rotası geliştirmeyi Çin de dahil olmak üzere tüm paydaşlar için bir kazan-kazan senaryosu olarak çerçevelemek, destek olasılığını artırır.

VIII. İpekyolu Üzerindeki Bisiklet Rotalarının Potansiyel Ekonomik, Sosyal ve Kültürel Etkilerinin Analizi

Bisiklet turizmi, konaklama, yeme içme, bisiklet kiralama ve rehberlik gibi turizmle ilgili sektörlerde iş yaratma yoluyla yerel topluluklar için önemli ekonomik faydalar sağlayabilir.10 Küçük işletmeler için gelir artışına yol açabilir ve rota üzerindeki bölgelerin genel ekonomik büyümesine katkıda bulunabilir.10 Çalışmalar, bisiklet turistlerinin genellikle diğer turist türlerine kıyasla yerel olarak daha fazla harcama yaptığını göstermektedir.16 Bisiklet altyapısına yapılan yatırımlar olumlu bir ekonomik etkiye sahiptir ve inşaat ile ilgili sektörlerde işleri desteklemektedir.13 Bisiklet turizmi, İpekyolu bölgesini geliştirmek için sürdürülebilir ve ekonomik olarak uygun bir yol sunarak yerel halka doğrudan fayda sağlayabilir. Diğer turizm altyapılarına kıyasla bisiklet altyapısı geliştirmenin nispeten düşük maliyeti, bunu çekici bir ekonomik strateji haline getirmektedir.

Bisiklet rotalarının geliştirilmesi sağlıklı yaşam tarzlarını teşvik eder ve hem turistler hem de yerel sakinler için rekreasyon ve fiziksel aktivite fırsatları sunar.11 Topluluk katılımını artırabilir ve bölgenin doğal ve kültürel mirasına karşı yerel bir gurur duygusu yaratabilir. İyileştirilmiş bisiklet altyapısı aynı zamanda yerel ulaşım ve kentsel hareketliliğe de fayda sağlayabilir.50 Bisiklet rotaları, sağlık, topluluk ve sürdürülebilir ulaşım seçeneklerini teşvik ederek olumlu sosyal etkiler yaratabilir. Bu durum, daha sağlıklı topluluklara ve daha yüksek bir yaşam kalitesine yol açmaktadır.

Bisiklet turizmi, turistler ve yerel topluluklar arasında doğrudan etkileşimi teşvik ederek daha fazla kültürel alışverişe ve anlayışa yol açar.1 Rotalar, tarihi mekanları ve kültürel simgeleri birbirine bağlayacak şekilde tasarlanabilir, farkındalığı artırabilir ve korunmalarını teşvik edebilir.4 Bisiklet sürmenin daha yavaş temposu, turistlerin yerel kültürü daha yakından deneyimlemelerine ve yol boyunca çevre ve insanlarla etkileşim kurmalarına olanak tanır.24 Bisiklet turizmi, İpekyolu'nun zengin kültürel mirasını deneyimlemenin, kültürlerarası anlayışı ve takdiri geliştirmenin benzersiz ve sürükleyici bir yolunu sunmaktadır. Bu tür turizm, İpekyolu'nun benzersiz kültürel kimliğinin korunmasına ve tanıtılmasına katkıda bulunabilir.

IX. Sonuç: İpekyolu'nda Bisiklet Turizminin Geleceği - Fırsatlar ve Öneriler

İpekyolu'nun tarihi önemi, küresel bisiklet turizmi trendinin artması ve Çin'in BRI'si birleştiğinde benzersiz bir fırsat ortaya çıkmaktadır. Belirli bir kuruluş olarak "Silkroad Biketours" belirgin olmasa da, konseptin kendisi potansiyel taşımaktadır. BRI'nin bağlantı ve turizme odaklanması, İpekyolu ülkelerindeki mevcut bisiklet turizmi girişimleriyle birlikte, ulusötesi bir bisiklet rotaları ağının geliştirilmesi için umut verici bir gelecek sunmaktadır. Tarihi İpekyolu'nu bir bisiklet rotaları ağına dönüştürmek oldukça fizibldır ve bölge genelinde sürdürülebilir turizm gelişimi, ekonomik büyüme ve kültürel değişim için önemli bir potansiyel taşımaktadır. İpekyolu'nda bisiklet sürmeye olan mevcut ilgi, ulusal düzeydeki planlamalar ve BRI'nin stratejik çerçevesi, bu vizyon için güçlü bir temel sağlamaktadır.

Eylem Önerileri:

• Kapsamlı Fizibilite Çalışmaları Yapın: İpekyolu boyunca potansiyel bisiklet rotalarının arazi, güvenlik, mevcut altyapı ve yerel topluluk katılımı gibi faktörleri dikkate alarak ayrıntılı değerlendirmelerini yapın.

• Ulusal ve Bölgesel Bisiklet Turizmi Stratejileri Geliştirin: İpekyolu ülkelerini ulusal bisiklet turizmi stratejilerini geliştirmeye veya iyileştirmeye ve uyumlu bir ulusötesi ağ planlamasında bölgesel işbirliğini teşvik etmeye teşvik edin.

• BRI Finansmanı ve Desteği Arayın: Bisiklet rotası geliştirmesinin BRI'nin sürdürülebilir kalkınma, ekonomik büyüme ve kültürel değişim hedefleriyle uyumunu vurgulayan iyi gerekçelendirilmiş teklifler sunarak BRI finansman mekanizmalarıyla aktif olarak etkileşim kurun.

• Uluslararası İşbirliğini Teşvik Edin: Rota geliştirme, pazarlama çabaları ve politika çerçevelerini koordine etmek için İpekyolu üzerindeki ülkelerden hükümetler, turizm kuruluşları ve özel sektör paydaşları arasında işbirliği platformları oluşturun.

• Bisiklet Altyapısına Yatırım Yapın: Bisikletçiler için güvenli ve keyifli bir deneyim sağlamak amacıyla özel bisiklet yolları, işaretlemeler, dinlenme alanları, onarım istasyonları ve diğer gerekli altyapıya yapılan yatırımlara öncelik verin.

• Hedefe Yönelik Pazarlama ve Tanıtım Stratejileri Geliştirin: Hem yerel hem de uluslararası turistleri hedefleyen, bisiklet destinasyonu olarak İpekyolu'nun benzersiz tarihi, kültürel ve doğal cazibe merkezlerini vurgulayan etkileyici pazarlama kampanyaları oluşturun.

• Yerel Toplulukları Dahil Edin ve Güçlendirin: Yerel toplulukların planlama ve geliştirme sürecine aktif olarak katılmalarını sağlayın ve konaklama, yeme içme, rehberlik ve diğer ilgili hizmetler aracılığıyla bisiklet turizminden ekonomik olarak faydalanmaları için fırsatlar yaratın.

İpekyolu boyunca bisiklet rotalarının geliştirilmesi, bu ikonik bölge için sürdürülebilir ve kültürel açıdan zenginleştirici bir geleceğe yönelik etkileyici bir vizyon sunmaktadır. Mevcut ivmeden yararlanarak, işbirliğini teşvik ederek ve Çin'in "Bir Kuşak Bir Yol" projesi gibi girişimleri stratejik olarak kullanarak, İpekyolu 21. yüzyılda bir kez daha bağlantı, keşif ve ortak refah için canlı bir yol haline gelebilir.

Alıntılanan çalışmalar

1. Cycling the Silk Road: Historical Routes and Modern Tips - CycleWyze, erişim tarihi Nisan 1, 2025, https://cyclewyze.com/blogs/adventure-travel/cycling-the-silk-road-historical-routes-and-modern-tips

2. China's Massive Belt and Road Initiative | Council on Foreign Relations, erişim tarihi Nisan 1, 2025, https://www.cfr.org/backgrounder/chinas-massive-belt-and-road-initiative

3. PIIE Briefing 16-2: China's Belt and Road Initiative: Motives, Scope, and Challenges, erişim tarihi Nisan 1, 2025, https://www.piie.com/sites/default/files/documents/piieb16-2_1.pdf

4. The Belt and Road Initiative's impact on tourism and heritage along the Silk Roads: A systematic literature review and future research agenda | PLOS One, erişim tarihi Nisan 1, 2025, https://journals.plos.org/plosone/article?id=10.1371/journal.pone.0306298

5. China's “One Belt, One Road” Initiative: Economic Issues - CRS Reports, erişim tarihi Nisan 1, 2025, https://crsreports.congress.gov/product/pdf/IF/IF11735

6. How China's One Belt One Road (OBOR) Initiative Works & Its Goals - Investopedia, erişim tarihi Nisan 1, 2025, https://www.investopedia.com/terms/o/one-belt-one-road-obor.asp

7. Belt and Road Initiative - Wikipedia, erişim tarihi Nisan 1, 2025, https://en.wikipedia.org/wiki/Belt_and_Road_Initiative

8. How Is the Belt and Road Initiative Advancing China's Interests? | ChinaPower Project, erişim tarihi Nisan 1, 2025, https://chinapower.csis.org/china-belt-and-road-initiative/

9. The Belt and Road Initiative: China's Cultural Diplomacy - Mandalay University of Foreign Languages, erişim tarihi Nisan 1, 2025, https://www.mufl.edu.mm/images/pdf/Research2020/2020DrNyoNyoKhin227-234.pdf

10. CYCLING TOURISM POTENTIAL IN TÜRKIYE THE CASE OF TÜRKIYE TOURISM PROMOTION AND DEVELOPMENT AGENCY TGA AND EUROVELO & CYCLING TOURISM CONFERENCE 2023 - Journal of Tourism and Sports Management (ISSN: 2642-021X) - SciTech Central, erişim tarihi Nisan 1, 2025, https://www.scitcentral.com/article/47/3026/CYCLING-TOURISM-POTENTIAL-IN-T%C3%9CRKIYE-THE-CASE-OF-T%C3%9CRKIYE-TOURISM-PROMOTION-AND-DEVELOPMENT-AGENCY-TGA-AND-EUROVELO-&-CYCLING-TOURISM-CONFERENCE-2023

11. Benefits of bicycle tourism and development trends in the world and the South Caucasus, erişim tarihi Nisan 1, 2025, https://www.bechde.ge/en/news/47

12. Cycling tourism trends to watch in 2025 - ECF - European Cyclists' Federation, erişim tarihi Nisan 1, 2025, https://www.ecf.com/en/news/cycling-tourism-trends-to-watch-in-2025/

13. Report: Cycling, trail use contribute $1.4 billion annually to Iowa economy, erişim tarihi Nisan 1, 2025, https://www.businessrecord.com/report-cycling-trail-use-contribute-1-4-billion-annually-to-iowa-economy/

14. Bicycling Benefits Business - League of American Bicyclists, erişim tarihi Nisan 1, 2025, https://bikeleague.org/sites/default/files/Bicycling%20Benefits%20Business.pdf

15. Bicycling Means Business: - League of American Bicyclists, erişim tarihi Nisan 1, 2025, https://bikeleague.org/sites/default/files/Bicycling_and_the_Economy-Econ_Impact_Studies_web.pdf

16. Economic Benefits of Bicycling - Asheville On Bikes, erişim tarihi Nisan 1, 2025, https://ashevilleonbikes.com/for-businesses/economic-benefits-bicycling

17. Cycling the Silk Road | Dave's Bike Ride, erişim tarihi Nisan 1, 2025, https://davidedwards.org/cycling-the-silk-road/

18. Silk Route | Central Asia bike tour, including China, Tajikistan, Iran ..., erişim tarihi Nisan 1, 2025, https://tdaglobalcycling.com/silk-route

19. Retracing Marco Polo | Cycling The Silk Road in China - Outpost Magazine, erişim tarihi Nisan 1, 2025, https://outpostmagazine.com/cycling-silk-road-china-adventure/

20. Silk Route | Cycle Tours Global, erişim tarihi Nisan 1, 2025, https://cycletoursglobal.com/tour/tda-global-cycling/silk-route

21. Pedalling the Silk Road - Ground Effect cycle clothing, erişim tarihi Nisan 1, 2025, https://www.groundeffect.co.nz/blogs/hot-rides/silk-road-part-ii

22. Cycling the ancient Silk Road: Treasures of Uzbekistan - alongtheearth, erişim tarihi Nisan 1, 2025, https://alongtheearth.com/cycling-the-silk-road-in-uzbekistan/

23. The 2025 Silk Route Cycling Expedition, erişim tarihi Nisan 1, 2025, https://tdaglobalcycling.com/2023/11/the-2025-silk-route-cycling-expedition/

24. A 10,000-km bicycle trip along the Silk Road - Macleans.ca, erişim tarihi Nisan 1, 2025, https://macleans.ca/culture/books/this-canadian-chronicles-her-10000-km-bicycle-trip-along-the-silk-road/

25. 7 of the Best Routes Along the Silk Road - Much Better Adventures, erişim tarihi Nisan 1, 2025, https://www.muchbetteradventures.com/magazine/the-best-silk-road-routes/

26. Silk Road, Atlas, Hellenic - The Mountain Races, erişim tarihi Nisan 1, 2025, https://www.themountainraces.cc/silk-road-mountain-race

27. The Silk Road Cargo Race (Film) - BIKEPACKING.com, erişim tarihi Nisan 1, 2025, https://bikepacking.com/plog/the-silk-road-cargo-race-film/

28. Bicycle Tourism in Türkiye: Mediterranean cycle route - EuroVelo 8 ..., erişim tarihi Nisan 1, 2025, https://en.eurovelo.com/ev8/turkey

29. Best EuroVelo routes: Long distance cycling inspiration in Europe - Epic Road Rides, erişim tarihi Nisan 1, 2025, https://epicroadrides.com/cycling-blog/best-eurovelo-routes/

30. EuroVelo - Wikipedia, erişim tarihi Nisan 1, 2025, https://en.wikipedia.org/wiki/EuroVelo

31. EuroVelo, erişim tarihi Nisan 1, 2025, https://www.eurovelo.com/

32. New in: 2023 EuroVelo Overview Map!, erişim tarihi Nisan 1, 2025, https://en.eurovelo.com/news/2023-03-09_new-in-2023-eurovelo-overview-map

33. Avrupa Bi̇si̇klet Rotaları Ağı: Eurovelo | Bisiklet İBB - İstanbul Büyükşehir Belediyesi, erişim tarihi Nisan 1, 2025, https://bisiklet.ibb.istanbul/blog/avrupa-bisiklet-rotalari-agi-eurovelo/

34. EuroVelo - ECF - European Cyclists' Federation, erişim tarihi Nisan 1, 2025, https://www.ecf.com/en/what-we-do/eurovelo/

35. Discover Europe by bicycle! - EuroVelo, erişim tarihi Nisan 1, 2025, https://eurovelo.com/about-us

36. Cycling tourism: Atlantic Coast cycle route - EuroVelo, erişim tarihi Nisan 1, 2025, https://en.eurovelo.com/ev1

37. Cycle the Silk Road Across Georgia | Much Better Adventures, erişim tarihi Nisan 1, 2025, https://www.muchbetteradventures.com/products/10002-adventures-adventure-cycling-in-georgia/

38. Tian Shan Traverse, Kyrgyzstan - BIKEPACKING.com, erişim tarihi Nisan 1, 2025, https://bikepacking.com/routes/tian-shan-traverse-kyrgyzstan/

39. Cycling Tours in Uzbekistan | Saddle Skedaddle, erişim tarihi Nisan 1, 2025, https://www.skedaddle.com/us/holidays/location/Uzbekistan/1253

40. Belt and Road Initiative: Opportunities, Cultural Exchange, and Chinese Language, erişim tarihi Nisan 1, 2025, https://letslearnchinese.org/articles/the-chinese-belt-and-road-initiative/

41. Silk Road 2.0: - US Strategy toward China's Belt and Road Initiative - Atlantic Council, erişim tarihi Nisan 1, 2025, https://www.atlanticcouncil.org/wp-content/uploads/2017/10/US_Strategy_toward_Chinas_BRI_web_1003.pdf

42. Guest Opinion: China's BRI transforms infrastructure, development in Cambodia, erişim tarihi Nisan 1, 2025, https://eng.yidaiyilu.gov.cn/p/0L75USHE.html

43. Literature Review: Evaluating the Cultural and Economic Impacts of the Belt and Road Initiative on Türkiye's Tourism Sector - Scientific Research Publishing, erişim tarihi Nisan 1, 2025, https://www.scirp.org/journal/paperinformation?paperid=140127

44. Belt and Road Initiative takes tourism to new heights, erişim tarihi Nisan 1, 2025, https://www.idcpc.org.cn/english2023/dzwk/qt/sss/202307/P020230717029992185351.pdf

45. The Impact of Participation in the Belt and Road Initiative on the Tourist Flows, erişim tarihi Nisan 1, 2025, https://www.researchgate.net/publication/340552775_The_Impact_of_Participation_in_the_Belt_and_Road_Initiative_on_the_Tourist_Flows

46. Republic of Turkey Ministry of Environment, Urbanization and Climate Change develops projects and takes measures to spread envir, erişim tarihi Nisan 1, 2025, https://webdosya.csb.gov.tr/db/cygm/icerikler/turk-ye-b-s-klet-yolu-agi-master-plan-brosur3-20211202124704.pdf

47. Cycling in Turkey - Wikipedia, erişim tarihi Nisan 1, 2025, https://en.wikipedia.org/wiki/Cycling_in_Turkey

48. Azerbaijan creates bicycle paths - AzerNews, erişim tarihi Nisan 1, 2025, https://www.azernews.az/nation/148727.html

49. Azerbaijan creates bicycle trails and stops on the roads - AzerNews, erişim tarihi Nisan 1, 2025, https://www.azernews.az/nation/143640.html

50. The development of active types of tourism in Kazakhstan: theoretical aspect and practical guidelines*, erişim tarihi Nisan 1, 2025, https://bbr.buketov.edu.kz/index.php/economy-vestnik/article/download/440/394/768

51. Prospects of bicycle-sharing in urban tourism in the republic of Kazakhstan: Myth or reality?, erişim tarihi Nisan 1, 2025, https://www.researchgate.net/publication/318265030_Prospects_of_bicycle-sharing_in_urban_tourism_in_the_republic_of_Kazakhstan_Myth_or_reality

52. PROSPECTS OF BICYCLE-SHARING IN URBAN TOURISM IN THE REPUBLIC OF KAZAKHSTAN: MYTH OR REALITY? - Biblioteka Nauki, erişim tarihi Nisan 1, 2025, https://bibliotekanauki.pl/articles/961443.pdf

53. Uzbekistan offers to organize Tour de Silk Road - UzDaily.uz, erişim tarihi Nisan 1, 2025, https://www.uzdaily.uz/en/uzbekistan-offers-to-organize-tour-de-silk-road/

54. Spain offers Uzbekistan to develop cycling - The Qazaq Times, erişim tarihi Nisan 1, 2025, https://qazaqtimes.com/en/post/65667

55. The President of the Republic of Uzbekistan signed a decree "On comprehensive measures for the development of cycling" - Olympic.uz, erişim tarihi Nisan 1, 2025, https://www.olympic.uz/en/news/1281#!

56. Kyrgyzstan plans 300-mile cycle path to woo bike tourists - road.cc, erişim tarihi Nisan 1, 2025, https://road.cc/content/news/51067-kyrgyzstan-plans-300-mile-cycle-path-woo-bike-tourists

57. Bicycle path of more than 14 kilometers to be built from Baytik village - | 24.KG, erişim tarihi Nisan 1, 2025, https://24.kg/english/287115_Bicycle_path_of_more_than_14_kilometers_to_be_built_from_Baytik_village/

58. The Belt and Road Initiative's impact on tourism and heritage along the Silk Roads: A systematic literature review and future research agenda - PubMed Central, erişim tarihi Nisan 1, 2025, https://pmc.ncbi.nlm.nih.gov/articles/PMC11257252/

59. CULTURAL DIPLOMACY AND THE BELT AND ROAD INITIATIVE: ANALYZING CHINA'S SOFT POWER STRATEGY | Journal of Applied Linguistics and TESOL (JALT), erişim tarihi Nisan 1, 2025, https://jalt.com.pk/index.php/jalt/article/view/335

60. Sustainable transport and urban mobility. Kazakhstan's car-dependent urban design contrasts with Denmark's investment in bicycle and public transport infrastructure - ResearchGate, erişim tarihi Nisan 1, 2025, https://www.researchgate.net/publication/389476766_Sustainable_transport_and_urban_mobility_Kazakhstan's_car-dependent_urban_design_contrasts_with_Denmark's_investment_in_bicycle_and_public_transport_infrastructure

61. Tarihi İpek Yolu Bisiklet Rota Ağı Projesi, erişim tarihi Nisan 1, 2025, https://www.bisikletinisiyatifi.com/post/tarihi-i-pek-yolu-bisiklet-rota-a%C4%9F%C4%B1-projesi

62. İpek Yolu Bisiklet Rotası - bisikletizm, erişim tarihi Nisan 1, 2025, https://bisikletizm.com/ipek-yolu-bisiklet-rotasi/

63. Georgia Bicycle and Pedestrian Plan Statewide Route Network, erişim tarihi Nisan 1, 2025, https://www.dot.ga.gov/DriveSmart/Travel/BikePed/Georgia_bicycle_and_pedestrian_plan.pdf

64. Bike/Ped Planning | GMRC - Georgia Mountains Regional Commission, erişim tarihi Nisan 1, 2025, https://www.gmrc.ga.gov/bikeandped

65. Bicycling & Walking - Planning & Government Services - Northeast Georgia Regional Commission, erişim tarihi Nisan 1, 2025, https://negrc.org/planning-government-services/transportation/bicycle-walking/